下一站,南极!

下一站,南极! 发表时间:2019-10-10 信息来源:www.design-factory.cn 浏览次数:1909 ? 刚刚在南中国海进行过测试的“雪龙2号”是中国第一台自行建造的极地科研破冰船。它已于今年7月正式交付。今年10月,它也将首次开放南极洲。 (视频详细地址: △央视财经《经济信息联播》专栏视频 122.5米长的“雪龙2号”可以不断破冰并以1.5米的厚度航行,并具有全球导航能力。 赵延平船长告诉中央电视台财经记者,唯一可以在中国两极破冰的船是1993年从乌克兰购买的“雪龙号”。 “雪龙2号”舰长赵延平:“雪龙2号”比原来的“雪龙号”舰具有更大的破冰能力。这是世界上第一个要在北极和北极进行检查的地区。破冰船极大地扩大了中国极地考察的范围。 “雪龙2号”是由我国和芬兰团队设计的,中国自主完成了建造工作。首席设计师吴刚告诉记者,科研船本身属于高科技船,“雪龙2号”填补了极地科研领域中国主要装备领域的空白。尽管中国在20多年前就需要这样的破冰船,但当时的投入和积累较少,并且没有设计和建造的能力。 钟刚,708船“雪龙2号”的首席设计师,吴刚:由于船的形状,光线用于冰池实验和池实验,大小实验似乎已经做了十多次。焊接水平包括厚板焊接,薄板控制变形,低温钢等,国内一流的造船厂已有十余年的不断提高。 在造雪业的一生中,王德宝先生在江南造船厂建造“雪龙2号”时,仍然对他对中国造船事业的记忆犹新。 江南造船(集团)有限公司前副董事长王德宝:世界造船业相对较好,主要集中在西欧国家。可以说中国几乎可以忽略不计。在1950年代,它占造船业的0.07%。 1960年代的代表舰被称为“东风”。当时,该报纸被列为“ 10,000吨巨型车轮”,但现在看起来更简单了。现在中国最大的散货船是40万吨,这根本不是一个概念。 近年来,已经引入了家用航空母舰,科研船,大型LNG(液化天然气)运输船,挖泥船和各种类型的特种船。 2018年1月至2018年12月,全国造船完成量为3458万载重吨,新接受船舶定单量为3667万载重吨,手持式船舶定额为8931万载重吨。造船业的三个主要指标占国际载重量吨40多个市场份额。 %,继续保持世界领先地位。